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汽车压盘 常见离合器故障的原因和解决方法

时间:2021-02-16 13:00:56 浏览: 135 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

汽车压盘 常见离合器故障的原因和解决方法

1。离合器打滑

故障现象:

当汽车以低速档启动时四川快乐12手机版,松开离合器踏板后,汽车将无法启动或难以启动。当汽车加速时,速度不会随着发动机速度的增加而增加,并且驾驶感觉较弱。在严重的情况下,会产生烧焦或冒烟等现象。

原因:

1.离合器踏板没有自由行程,因此释放轴承被压在释放杆上;

2.从动盘的摩擦片,压盘或飞轮的工作面严重磨损汽车压盘,离合器盖和飞轮之间的连接松动。

削弱压力;

3.油渍,烧蚀,表面硬化,铆钉裸露以及从动盘摩擦板的不平整表面构成摩擦系统

人数下降了;

4.压缩弹簧疲劳或断裂,膜片弹簧疲劳或破裂,从而减小了压缩力;

5.离合器杆被卡住四川快乐12,释放轴承套筒和管道之间的油污严重,甚至造成了

它被卡住并防止释放轴承返回;

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6.分离杆弯曲变形,会发生运动干扰,并且无法返回。

故障排除:

1.检查离合器踏板的自由行程,如果不符合要求则进行调整;

2.如果自由行程正常,则拆下变速箱壳,检查离合器和飞轮之间的连接螺栓是否松动,如果松动则拧紧;

3.如果离合器仍在打滑,请拆下离合器并检查从动盘摩擦片的状况。如果存在油污,可以用汽油清洗并干燥,然后找到油污的根源并设法消除。如果摩擦板严重磨损或铆钉裸露,则应更换从动盘;

4.如果从动盘完好无损,则拆卸离合器,检查压缩弹簧,如果弹力太小则将其更换。

总结:离合器打滑主要是由于从动盘缺乏密封性和从动盘的摩擦系数降低。

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2。离合器分离不完全

故障现象:

发动机空转时,如果踩下离合器踏板,则会发生齿轮碰撞,难以啮合;如果齿轮勉强啮合,则离合器踏板未完全释放时发动机将熄火。

原因:

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1.离合器踏板的自由行程太大;

2.分离杆弯曲变形,支撑松动,并且支撑轴销伸出,难以调节分离杆内端的高度;

3.分离杆调整不正确,内端不在同一平面上或内端高度太低;

4.双盘离合器中压板的限位螺钉调整不当,单独的分离弹簧疲劳,高度不足或损坏,驱动销上的中压板或离合器驱动器的轴向运动窗口不灵活;

5.从动盘的钢板翘曲,摩擦片断裂或铆钉松动;

6.新更换的摩擦片太厚或从动盘安装错误;

7.从动盘的花键孔与变速器第一轴的花键轴卡在一起;

8.离合器液压操作机构泄漏,空气或不足;

9.膜片弹簧的弹力减弱;

1 0.发动机支架磨损或损坏,并且发动机和变速箱不是同心的。

故障排除:

1.检查离合器踏板的自由行程,并调节自由行程是否太大。否则,检查储油罐中的油是否不足或液压操作机构的管路中是否有空气,然后进行必要的清除。如果不是上述问题,则应继续检查;

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2.检查分离杆内端的高度。如果分离杆的高度太低或不在同一平面上,请对其进行调整。否则,检查从动磁盘是否反转,如果没有问题,继续检查;

3.检查从动盘是否翘曲,变形四川快乐12,铆钉脱落,从动盘是否在轴向运动中卡住等。如果是,则进行更换或维修。

总结:离合器分离不完全可以从多个方面来考虑,例如离合器踏板的自由行程,分离杆的高度和从动盘。

3。一开始就摇晃

故障现象:

当汽车以低速档启动时,请根据操作规定逐渐松开离合器踏板并踩下油门踏板。离合器不能平稳地啮合,并且会产生颤动。在严重的情况下,整辆车甚至可能会颤抖。

原因:

1.分离杆内端的高度不在同一平面上;

2.从动板或压板弯曲变形,飞轮工作端面的端面严重倒圆;

3.从动盘的摩擦板厚度不均匀,油渍,烧伤,表面不平整四川快乐12,表面硬化,铆钉头裸露,铆钉松动或割裂以及波形弹簧损坏;

4.弹力不均匀,疲劳或压缩弹簧个别断裂,膜片弹簧疲劳或破裂;

5.从动盘上的缓冲片损坏或阻尼弹簧疲劳或损坏;

6.发动机支架,变速器,飞轮,飞轮壳体等的固定螺栓松动;

7.分离轴承套和管子太油和多灰尘四川快乐12,以致分离轴承无法退回。

故障排除:

1.检查离合器踏板,分离轴承等的返回是否正常,如果正常,则继续检查;

2.检查发动机支架四川快乐12手机版,变速器,飞轮,飞轮壳等的固定螺栓是否松动,如果松动,则拧紧螺栓,否则继续检查;

3.检查分离杆的内端是否在同一平面上,如果是,则继续检查;

4.检查压力板和从动板是否变形,铆钉是否松动或暴露,压缩弹簧的弹力是否在允许范围内,如果是,则进行更换或维修。

总结:起步时的晃动主要可以从起步时接合过程中的不稳定离合器来考虑,即发动机以恒定速度旋转,并且离合器从动部分的不稳定运动反映在:离合器,甚至整个汽车的震动。

4。离合器异响

故障现象:

离合器分离或接合时会发出异常声音。

原因:

1.分离轴承缺少润滑剂,导致干磨或轴承损坏;

2.释放轴承与释放杆的内端之间没有间隙;

3.分离轴承衬套和管道严重油污或灰尘汽车压盘,或者分离轴承复位弹簧和踏板复位弹簧疲劳,断裂或脱落,导致分离轴承复位差;

4.从动板的花键孔与花键轴松散地配合;

5.从动盘的阻尼弹簧退火,疲劳或断裂;

6.从动盘的摩擦板铆钉松动或铆钉头露出;

7.两片式离合器驱动销的销孔以及中间压板和压板磨损且松动。

故障排除:

1.轻踩离合器踏板,使释放轴承与释放杆接触。如果有“沙沙”的声音,则释放轴承发出声音;如果加油后仍然发声,则表明轴承过度磨损,松动或损坏。替换;

2.踩下并抬起离合器踏板。如果有间歇性的碰撞声,则说明释放轴承正在来回运动,应更换释放轴承复位弹簧;

3.连续踩踏板。如果离合器刚接合或分离时有噪音,则表示从动盘铆钉松动或暴露,应更换从动盘。

总结:离合器异常声音主要可以从运动过程中过度磨损,松动,过紧和刮擦的角度考虑。

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