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柴油机柱塞式高压油泵的工作原理,看完这篇

时间:2021-02-17 09:36:55 浏览: 92 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

柴油机柱塞式高压油泵的工作原理,看完这篇

每个人都知道,在柴油机的动力冲程中,喷油器将高压燃油喷入气缸,而活塞点燃可燃混合物。那么谁提供喷油器喷出的高压燃油呢?以及如何产生高压燃料?现在让我们学习:柱塞喷油泵的组成和工作原理。

喷油泵是柴油供应系统中最重要的部分,被称为柴油发动机的“心脏”。

功能:根据柴油机的负荷,定期定量地将高压柴油输送到喷油器。柴油发动机上最常用的是:柱塞燃料喷射泵

一、喷油泵的组成

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泵体

泵油机制

燃油供应调节机构

驱动机制

进样器

润滑系统

1.泵体

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泵体是喷油泵的骨架,支撑喷油泵的所有部件,并要求一定程度的刚度,强度和密封性。

泵体分为组合式和整体式两种。

组合型具有上部和下部,它们通过螺栓连接。上半部装有副泵,下半部装有驱动部件和油量调节部件。

一体式泵体在较高的注射压力下可以提高刚度四川快乐12手机版,并且不会变形。

2.泵油机构

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功能:向高压燃油管和喷油器供油;

组成:柱塞组件,柱塞弹簧,输送阀组件,输送阀弹簧

([1)柱塞甚至零件

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柱塞和柱塞套筒是一对精密零件,间隙极小,约为0. 0018- 0. 003mm,在配对和磨削后不能互换;

柱塞套筒的上部有进油孔和回油孔,它们与泵上部的低压油腔相连

用舌头加工柱塞的下部以调节供油量。

柱塞头的圆柱面上有一个倒角槽,该槽通过中心油道与顶部连通,目的是改变循环供油量。

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柱塞头圆柱面上的斜切槽:直切槽和螺旋槽有两种。 ´旋转方向多种多样。上升到左边的一个称为左手,上升到右边的一个称为右手。直接连接到柱塞顶部的插槽称为上部插槽。两者都称为双重放置。 ´不同凹槽的供油开始时间和结束时间以及供油速率不同。

([2)输送阀组件

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出料阀和出料阀座也是一对精密零件,间隙很小,约为0. 006- 0. 016mm,配对磨削后不能互换;

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输油阀密封锥,泄压环带

出油阀座内密封锥四川快乐12,内圆柱面

密封锥的功能:该锥与阀座紧密配合,其功能是在停止供应时将高压油管与柱塞的上腔隔离,并防止油进入高压油管不流回喷油泵。

减压环带的功能:当输送阀下降时6BTAA高压油泵,减压环就位,并且管道的大小增加和减小,从而使喷油泵简单地停止燃油并防止二次喷射和滴落

([3)泵油原理

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柱塞下降

a在暴露出径向油孔之前,从上止点到柱塞的顶面。 (部分真空)

b径向油孔从柱塞的顶面暴露,并延伸到下止点。 (上油过程)

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柱塞上升

a从下止点到柱塞头关闭到回油孔之前。 (回油)

b从柱塞的顶面到柱塞滑槽露出径向孔之前,请关闭回油孔。油压迅速上升(燃料供应)

c从与进油孔和回油孔相连的柱塞斜切槽到柱塞直至上止点。 (节油)

输送阀工作过程演示

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柱塞入口关闭四川快乐12手机版,出口阀处于压力状态

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输送阀的锥离开阀座

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减压环带仍在环槽中

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卸压环即将离开阀座,输送阀即将打开

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减压环带离开阀座,出油阀打开,高压油进入油管

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喷油器仍处于关闭状态,高压燃油管中的压力继续升高

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喷油器仍处于关闭状态,高压燃油管中的压力继续升高

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喷油器即将打开,燃油将被喷入燃烧室

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打开喷油器,燃油进入燃烧室

有效行程

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有效的供油行程:在柱塞套筒的径向油孔在柱塞顶表面上封闭到暴露于径向油孔的柱塞斜槽的柱塞顶表面上关闭之前,柱塞向上移动的行程,用hc表示。 hc确定燃油喷射泵每个周期的燃油供应量(Δg)。

3.燃油供应调节机构

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类型:前叉型,变速杆型。

叉型组成:调节杆,拨叉,柱塞调节臂。

齿条式组成:油量调节齿条6BTAA高压油泵,调节齿圈,控制套筒四川快乐12

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调节供油量的方法:拉动调节齿轮杆,驱动调节齿轮环旋转,转动柱塞-更换hc-更换循环供油量Δg。

4.驱动机构

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凸轮轴(凸轮的数量与柱塞对的数量相同,每个凸轮根据工作顺序错开一定角度)

挺杆主体部分(将凸轮的运动平稳地传递到柱塞四川快乐12,并可以适当地调整柱塞的供油时间)

可调节挺杆主体螺丝

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通过改变调节螺钉的延伸长度,可以改变供油时间。

5.喷射提前角

柴油机的燃油喷射提前角是指从燃油喷射器转到活塞上止点的曲轴旋转角。

燃油过早喷射会导致负压缩功增加,燃油消耗增加和汽缸爆震。

自动调节供油提前角的组成(主要用于汽车柴油发动机)

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如图所示:燃油喷射推进器安装在燃油喷射泵的凸轮轴的前端,主要由驱动盘和从动盘组成。驱动盘接收来自发动机的驱动力,前进弹簧使驱动盘和从动盘形成弹性连接,并可以彼此旋转一定角度。

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(1)当柴油机转速达到设定值时:两个飞片的离心力非常小,仅旋转角度Δθ即可实现弹簧张力和离心力之间的平衡此时,主动盘变为四川快乐12,从动盘同步旋转,供油提前角等于初始角加上Δθ。

(2)当柴油机转速再次上升时,飞盘克服弹簧力进一步膨胀,从动盘沿旋转方向相对于驱动盘向前旋转一个角度。速度增加,前进角度一直增加直到最大速度。

(3)当柴油机速度降低时,飞行质量关闭,并且从动盘在弹簧力的作用下相对于驱动盘后退一个角度,从而相应地减小了燃料供应提前角。

6.润滑系统

1。柱塞组件和输出阀组件由流动的燃料润滑(某些燃料是通过一种特殊的润滑油方式引入的。)

2。驱动机构和机油量调节机构全部由喷油泵底部的机油飞溅润滑。

要点:

柱塞喷油泵的组成;

B的泵送机构组成及泵送原理;

C燃油供应调节机构的组成和工作原理;

D自动调节喷油提前角的组成和工作原理。

END

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老王
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